Kysymys
Nimimerkki "S" tiedustaa seuraavaa:
Kun maksaa luottokortilla ja haluaisi antaa tippiä, kuitissa näyttää
olevan kaksi tyhjää viivaa johon tipin määrän voi kirjoittaa. Kuski on
kuitenkin ehtinyt jo höylätä kortin ja summan siinä vaiheessa kun kuitti
annetaan allekirjoitettavaksi eli meneekö koko homma sitten uusiksi?
Tällainen ujo maalaispoika tietysti otaksuu että siitä seuraa niin armoton
häslinki että homma ei ole sen arvoista. Vai onko?
nimimerkki "S"
Kätevintä olis mainita tipistä jo ennen kun kuljettaja on kerenny korttia höyläämään.
Silloin kuskilla on helppo asetella tipit mittarille kyytimaksun lisäksi. Jos kortti on jo ehditty
vetästä masiinasta läpi, mutta kuljettaja ei ole kuitenkaan vielä tulostanut asiakkaalle
kuuluvaa kuittia, tilanne on edelleen hallinnassa. Tipit voi lisätä kyytisumman päälle. (Suomessa
tippien antaminen on kuitenkin senverran harvinaista, että asiakkaan kuitti tulee tulostettua
useimmin samantien ja sitte harmittaa kun huomaa, että niille mainitsemallesi kahdelle riville
asiakas onkin kirjoittanut vaikka vitosen extraa.) Jos siis asiakkaan kuitti on ehditty tulostaa
homma muuttuu mutkikkaammaksi, onnistuu kyllä, mutta vie vähän enemmän aikaa. Siispä kaino
pyyntö: Jos tahdotte antaa taksikuskille tippiä (esim. huomionosoituksena erikoisen hyvästä
palvelusta tai vaikkapa omien murheidenne kuuntelusta ja ehkä keskusteluavusta) niin mainitkaa
asiasta mieluummin heti korttia antaessanne. Kiitos hyvästä kysymyksestä "S".
Hauskaa viikonloppua kaikille.
"Kaikki on allright ainakin minulla. En tiedä, onko muilla."
Matti Nykänen
Kiitos !
Synttärionnitteluja, tekstiviestejä, sähköposteja, kortteja, ässäarpoja, luontoarpa(voitto 4 euroa). Kiitos kaikille muistaneille.
Viikonlopun mittainen vapaa alkoi. Huomenna vois juhlistaa synttäreitä kakun, kahvin ja konjakin voimalla. Ehkä muutama olutkin myöhemmin. Vieraita on lupautunu tulemaan kahvittelemaan iltapäivällä. Voishan niille jonkun konjakki- tai liköörihörpynkin tarjota.
Tähän lopuksi vielä jokaiselle tykönänsä pohdittavaksi
yksi kuolematon Matti Nykäsen lausahdus:
"Jokainen tsäänssi on mahdollisuus!"
Miettikääpä sitä !
Kiitos !
Huomasin juuri, että Pekan sivupersoona oli lähettänyt jo onnen toivotuksia. Kiitosta paljo.
Happy birthday to me....
Kello on neljä. Kaksi tuntia vuoron alkuun. Kaksi tuntia siihen kun taksikuski täyttää vuosia (syntynyt kello kuus aamulla monta monituista vuotta sitten). Onneksi olkoon itselleni. Tämä vaan muistutuksena kaikille. Sähköpostiin voi lähettää onnitteluja, terveisiä ja pikkupaketteja. Kiitos jo etukäteen.
Pohjalaisilla on ikiomat liikennesäännöt:
Pohojalaaset liikennesäännöt
Nämä pelisäännöt ovat yleistyneet valitettavan laajalle ympäri Suomenniemen (näitä sääntöjä torella nouratetahan).
Autoolijoolle:
Jos joku menöö erellä, aja ohitte.
Jos joku yrittää ohitte, niin älä päästä.
Säästä vilikkua.
Ku liikennevalo vaihtuu nokkas erestä vihiriästä keltaaseksi, niin kiihrytä vauhtia. Kyllä sä kerkiät.
Ku jalankulukia tuloo eressä suajatiälle, nii lisää vauhtia. Ei se sitte tuu.
Mutta jos se kumminki tuloo, nii polokaase kaasu pohojaan. Ettei jää kitumahan.
Ku joku hirasteloo erellä ja hakoo vaikka jotaki paikkaa, niin neuvo sille oikia osoote.
- Elikkä huura ohimennes sivuikkunasta, notta: "Painu v*****n!"
Oo varovaanen ruuhkaliikentees. Ettei kännykkäs lipsahra korvalta.
Ku joku yrittää sivutiältä ramppia myären isomman tiän liikennevirtahan, niin älä tee sille tilaa. Son joku kohomo.
Jos taharot ajella rauhassa kaupunkilla, niin lähäreppä paanalle vaan silloon, kun kaikki muukkin tapaa liikkua.
Jos jonku auto menöö rikki ja pysähtyy etehes, niin töötötä ja raivua ittekses niin kauan, että saat syränhalavauksen.
Jos haluat päästä nopiaa kaupunkin lävitte, niin hommaa polokupyärä ja aja jalakakäytävällä. Siälä saa päästellä lujaa.
Palkkapäiväkin tänään.....
Pirteenä ylös
Kyllä kai sitä nyt jaksaa, kun sai päivän välissä elpyä. Tänään vuoro 6.30 –18.
Ulpe lähestyy kysymyksillä. Hän on kuullu jostain sellasen urbaanin huhun, ettei kuskin olisi soveliasta aloittaa keskustelua asiakkaan kanssa vaan odottaa aloitetta kyydittävältä.
- Kuskin on kyllä ihan soveliasta avata keskustelu vaikkapa jollain neutraalilla aiheella, mutta samalla myös tarkkailla asiakkaan reaktioita, haluaako hän olla omissa oloissaan vai jatkaa juttelua. Mitään sääntöä asiasta ei ole olemassa, edetään tunnustellen. Kokemus opettaa useimmat kyllä lukemaan ”merkkejä” asiakkaan käytöksessä.
Ulpella on muitakin kysymyksiä mielessään. Seuraava kuuluu: ”Saako kuski ottaa ruuhka-aikoina (eli vaikka la-su-yönä klo0330) asiakkaan
kyytiin muualta kuin tolpalta? Meinaan, että jos sluibais jonnekin tarpeeksi
sivummalle ja huitois kädellä sieltä.”
- En tiedä miten muilla paikkakunnilla asiasta on sovittu, mutta ainaski Oulussa kirjoittamaton sääntö on, että taksitolppien läheisyydestä ( n. 300 m) ja näköetäisyydeltä ei jalkakyytejä oteta. Kauempaa kyllä voi ottaa. Ruuhka-aikoina hyvä keino voisikin olla kävellä vasten taksien keskustaan paluusuuntaa ja katsoa hyvä paikka, missä on helppo pysähtyä ja huitoa siellä vapaille autoille. Oulussa tämä systeemi pelaa ainakin Tuiran silloilla, kun taksit palaavat pohjoisista kaupunginosista keskustaan.
Ulpe tiedustaa lisäksi annetaanko taksikuskeille tippiä ?
- Kuskin kannalta valitettavan harvoin. Tämä ulkomailla yleinen tapa ei jostain syystä ole Suomessa käytössä juuri lainkaan. Kieltämättä joskus on ollut vuoroja, että tippiä on tullut enemmän kuin varsinaista palkkaa. Itselläni suurin kertatippi oli joskus markka-aikoina 500 mk:n seteli. Tosin siihen hintaan sai kuulla useita tunteja aikamoista örvellystä, kai se sitten oli siitä ilosta kohtuullinen korvaus.
Nyt reippaasti töihin.
- Hienoinkaan etukäteissuunnitelma ei koskaan korvaa hullun tuuria -.
Taksikuskin vapaapäivä
Aamulla nukutti pitkään. Varhaiset aamuyön herätykset vaatii veronsa. Vapaapäivä tuntuu muutenkin kuluvan hemmetinmoista kyytiä. Monta asiaa, mitä on suunnitellut tekevänsä jää odottamaan seuraavaa sapattivapaata. Semmosta se on valssi kesällä (mistähän tulee moinen sanonta).
Kysymyksiä saa lähetellä lisää. Nyt niitä tulee noin yksi/pv. O-P utelee miten taksikuskin sais pysymään hiljaa, ettei tarttis koko ajan kuunnella ihme höpötyksiä? Se on tosi helppoa, ainakin minun kohdalla, ei tarvi kun sanoa, ettei ole juttutuulella. Itse en siitä loukkaannu. Asiakkaan mielentilan kartoitus ei aina onnistu ihan heti. Yleensä asiakkaan halun olla omissa oloissaan matkan ajan voi aistia aika pian. Vuosien kokemus kehittää jonkinmoisen "silmän" jolla sen hoksaa. Kaikille sitä ei ehkä kehity, vaan juttu lentää vaikka asiakas olis täysin vastaamaton.
Hippocampus taksikuskeilla sensijaan voi kehittyä.
In omnia paratus
Oma siesta
on vietetty. Aamulla oli ajovuoro klo 5-11. Kotia tultua aloin viettämään siestaa. Muutama tunti meni sohvalla univelkaa maksaessa. Aamuvuoron kyydit oli melkein pelkkiä lentokenttäajoja. Käteistä rahaa ei tullut kassaan euron euroa, mikä onkin aika yleistä nykyään. Asiakkaat maksaa pankki- ja luottokorteilla, kaupungin kuljetuspalvelukortti on myös yleinen maksuväline.
Yksi kysymys oli taas kolahtanut sähköpostiin. Åke kysyy tuleeko miespuolisille kuskeille usein tarjouksia maksaa kyyti luonnossa ? Omalle kohdalle ei ole kovin usein tarjokkaita sattunut, joskus on pyydelty aamuyöllä kahville. Ei ole tullut mentyä joten ei ole kokemusta oisko se ollu pelkkää kahvittelua. Jos juttuihin on uskomista niin joillekin kuskeille noita tarjouksia tulee harva se yö ja ne käyttää niitä myös hyödykseen. Voi olla... !!
Vitsikin asiasta on olemassa:
Liisa oli tulossa kotiin riehakkaista bileistä, ja kun taksi pysähtyi kotiportille, todettiin, etteivät Liisan rahat riittäneet alkuunkaan taksilaskun maksamiseen. Silloin Liisa nosti reippaasti hametta esittäen toisenlaista maksuvälinettä.
- Miten olisi maksu luonnossa? ehdotti Liisa taksikuskille.
- Tuota noin, totesi taksikuski. Eiks oo pienempää.
Että semmosia. Huomenna onkin muuten vapaapäivä.
Muista : Eilen tämä päivä oli huominen,
Maanantai
oli ja meni. Vuoro kesti klo 5 - 18. Ajoja kohtuullisesti. Asiakkaita laidasta laitaan: voimakkaasti kuselle haiseva juoppo ( puolen tunnin kyydin jälkeen piti käydä ostamassa ilmanraikastaja ja lisäksi ajella 15 minuuttia moottoritiellä ikkunat auki), toinen ääritapaus erittäin villi ( ei meinannu turvavöissä pysyä ) nelivuotias päiväkodista kotiin, oli pojalla hauskat jutut.
Kartsa kyselee onko totta, että taksikuskeille ei makseta mitään peruspalkkaa? Tottahan se valitettavasti on, palkka perustuu täysin ajojen määrään. Jos ei ole ajoja ei tule palkkaa. Jossakin työehtosopimuksessa puhutaan jotain takuutuntipalkasta, mutta kun semmosta sopimusta ei kukaan työnantaja noudata. Taksinkuljettajan ei paljon kannata tuntipalkkoja laskea, jos alkaa laskeskelemaan voi tulla itku silmään. Kohtuullisen toimeentulon saa kun vain jaksaa istua. Niin se on Kartsa, rikastumaan ei pääse, mutta hienoilla autoilla saa ajella !!??Lol.
Taas nukkumaan. Aamulla herätys klo 4.30.
Klo 4:00
Tähän alkaa tottua, aikaseen ylösnousuun nimittäin. Pari päivää sitte ehdotin, että lähettäisitte kysymyksiä, johon tässä vastaisin. No, yksi rohkea onkin lähestynyt sähköpostin välityksellä. Jouni Vantaalta tiedustelee olenko isäntä vai renki ? Hmmmmm....... Kysymyshän se on tuokin. Vastaus: Kuten nimestäkin voi päätellä taksikuski kuuluu sorrettuun työväenluokkaan, jos nimenä olisi taksiautoilija voisi siitä päätellä minun olevan omistavan luokan edustaja eli isäntä. Kiitoksia kysymyksestä. Nyt kun tämä pakollinen on saatu pois alta muutkin voivat lähestyä asiallisilla ja asiattomilla tiedusteluilla.
Toiset ne tekevät oikeita asioita, mutta jotkut tekevät asioita oikein.
To the road.
Supertaxi
Tie ja työ kutsuu, sunnuntaina te kotona olijat voitte ajankuluksenne pelata vaikka Supertaxi-peliä. Kysymyksiä saa edelleen lähettää !
Erehtyminen on inhimillistä, mutta todella suuriin mokiin tarvitaan tietotekniikkaa.
Mitä olet aina halunnut tietää taksista,
mutta et ole uskaltanut kysyä ! Kysy nyt, taksikuski vastaa ! Vain yksi kysymys on pannassa - älä kysy" oletko isäntä vai renki ?". Tuo kaikkien taksikuskien vihaama kysymys kuuluu yössä liian usein. Mitä asiakas sillä tiedolla tekee. Renki sitäpaitsi kuuluu titteliksi paremminkin maaseutuelinkeinon palveluksessa työskentelevälle herrashenkilölle. Lähetä kysymyksesi sähköpostiosoitteella: taksikuski@perho.net. Vastaan heti kun ennätän, joko tällä foorumilla tai yksityisesti.
Nyt vapaapäivän viettoon.
Harakanvarpaat kirjoitti, ettei häntä haluta näihin hommiin. Kieltämättä tässä ammatissa on omat varjopuolensa, mutta kyllä niitä mukiinmeneviäkin asioita on, työn itsenäisyys on omasta mielestäni parasta. Kun lähdet vuoroon olet omillasi, päätät itse mihin lähdet kyytejä kyttäileen, milloin vietät taukoja, kenet otat kyytiin (taksi voi kieltäytyä ottamasta asiakasta).
Totta on kyllä se, että kaikki eivät taksinkuljettajaksi sovellu. Pitkää pinnaa tarvitaan, varsinkin öisin joidenkin humalaisten kanssa. Suurin osa alkoholia nauttineista on mukavia ja iloisia ihmisiä, jotka on lähteneet liikkeelle juhlimismielellä ja joiden kanssa tulee hyvin toimeen. Joukkoon mahtuu aina niitäkin, joille on väkisin juotettu känkkäränkkäviinaa. Kuka sitä nyt semmosta vapaaehtosesti jois ?? Taksikuski on sitte heille usein se viimeinen henkilö kehen voi vähän purkaa omaa pahaa oloaan kotimatkalla, kun on ehkä jääty ilman seuraa tai muuten vaan vituttaa. Kuskille ne jutut useimmiten menee toisesta korvasta sisään ja toisesta ulos. Kyyti on useimmiten äkkiä ohi ja seuraavaksi tuleekin varmasti se mukava mies tai nainen.
Tänään oli lyhyt päivävuoro ja vielä kahdessa osassa, aamulla 5-9 ja iltapäivällä 13-17. Välillä kerkes ottaa kotona jopa pikku päiväunet. Ajojen määrällä ei voi kehua. Huomenna vapaata, seuraava huki sunnuntaina klo 6.30.
Nyt nukk... ei vielä, kello on vasta puoli seitsemän eikä tarvi huomenna herätä aikaisin.
Jatketaan huomenna. Uudet kujeet....
Kello on taas neljä ja töihin. Yhtä epäinhimmillistä tämä on kuin eilenkin.
Eilinen päivä meni aika mukavasti, ajoja riitti koko päivän. Päivävuoron yleisin puheenaihe on kaupungin uusi Myk-systeemi vammaisten ja vanhusten kuljetuspalveluissa. Uudet asiat voi joskus olla hämmentäviä ja pelottavia. Tuntuu kuitenkin, että köyhiä ja vammaisia kyykytetään ja nöyryytetään kaupungin taholta tässä asiassa. Kuinkahan paljon asiassa saadaan säästöjä ? Uusia henkilöitä on palkattu hoitamaan matkojen yhdistelyä ja kaupungin omia kuljetuksia. Samaan aikaan rakennetaan miljoonia euroja maksavaa kalatietä, että lohet pääsis ohittamaan Merikosken voimalaitoksen ! Hmmm!
Puheenaiheita piisaa !
Työvuoro alkaa huomenaamulla klo 5, mikä meinaa heräämistä neljältä. Mitenkähän sitä osais mennä tarpeeksi ajoissa nukkumaan niin, että sais kunnon yöunet ja vastaan itse: ei mitenkään. Aamulla on kyllä mukava mennä ajoon, lentokenttäkyytejä on yleensä viidestä kahdeksaan asti koko ajan. Siistejä asiakkaita, eivät yleensä räyhää eivätkä riitele maksusta. Kortti vaan heilahtaa ja poka taivaalle vilahtaa. Oulun ja Helsingin välillä piisaa matkustajia, lentovuoroja on päivässä varmaan lähempänä 20 edestakaista nytkun uudet yrittäjätkin on mukana. Pääosan potista kerää edelleenkin Finnair, joka alkaa lennättää halvalla hurreja ja muita ulkomaalaisia. Miksei meitä ?
Nyt täytynee mennä nukkumatin luo.
Vapaapäivän kunniaksi muutamia elämän tosiasioita, joilla ei ole mitään tekemistä taksien kanssa.
- Se, että päivät kesällä ovat pidempiä kuin talvella johtuu lämpölaajenemisesta.
- Ihmisillä on tasan samankokoinen etusormi kuin hänen sieraimensa on.
- Oluttuopit kaatuvat vain silloin kun niissä oleva nestepinta on lasin tilavuuteen nähden yli puolenvälin.
- Akkupora ei käy sähköllä, vaan sinisellä savulla. Kun savu on vuotanut porasta, ei se toimi. Savua ei kotikonstein voi jälleenladata poraan.
- Tuuli johtuu puiden heilumisesta. Todiste: Mitä enemmän puut heiluvat sitä enemmän tuulee. Olen tosin kuullut myös vaihtoehtoisen teorian - että tuuli johtuisi jotenkin auringosta - mutta eihän aurinko paista yöllä. Puut sen sijaan heiluvat.
- Talvi johtuu siitä että asuntoja lämmitetään. Jostain syystä aina elokuusta alkaen ihmiset alkavat lämmittää talojaan yhä enemmän ja enemmän. Mistäpä muualta tämä lämpö olisi peräisin - ellei ulkoilmasta. Kun lämpö siirtyy ulkoa sisälle, ulkoilma tietysti kylmenee, eikä kylmeneminen lopu ennen kuin vasta maaliskuussa, jolloin ihmiset alkavat vähentää lämmitystä. Jos kaikki suomalaiset päättäisivät luopua lämmittämisestä, kuten esim. afrikkalaiset ovat jo tehneet, ei talvea olisi täälläkään!
Siinäpä teille mietittävää, palataan huomenna asiaan.
Kuuden yön putki on ohi. Melkosen raskas urakka, koko viikko on mennyt nukkuessa, töihin valmistautuessa ja töissä. Oli pirullisen hiljainen yö. Tolpalla odotellessa väsy kerkes vaivata useaan otteeseen. Kahvilla ja pienillä välinokosilla selvittiin aamuun. Viimeinen kyyti tuli rautatieasemalta lentokentälle, välillä käytiin hakemassa asiakkaan matkaliput työpaikalta. Atlantin yli lento kuului olevan varattu American Airlinesille Tukholmasta, asiakas valitteli, että ko.yhtiöllä juomat ei kuulu hintaan vaan niistä on maksettava erikseen. Tiedä häntä. Ei ole tullu lenneltyä AA:lla Amerikkaan, ei tosin millään muullakaan yhtiöllä, vielä. Kentälle menijöitä olis ollu enemmänkin, mutta ajatus omasta sängystä vei voiton ja Mersukin halus välttämättä päästä omaan talliinsa lepäileen. Nyt nukkumaan.
Viides perättäinen yövuoro takana, vielä yksi yö jäljellä, sitten pari vapaata.
Taksiala on aikamoinen työllistäjä esim. pääkaupunkiseudun runsaat 2 000 taksia työllistävät
varovasti arvioiden noin 5 000 autoilijaa ja päätoimista kuljettajaa. Lisäksi tarvitaan
toinen mokoma osa-aikaisia ja satunnaisia tuuraajia. Samalla laskutekniikalla
Oulunseudun 200 taksia työllistää n. 500 kokoaikaista ja tuuraajat päälle.
Sänky kutsuu .
Olipa vilkas yövuoro. Kuskattavia riitti koko yön, tolpilla ei päässyt pitkästymään. Alussa meni yksi tunti uusien laitteiden kanssa taistellessa. Data siirtyy Radiolinjan verkossa. Radiolinjalla oli jotain ongelmia ja gprs-yhteyttä ei meinannut löytyä. Loppuyön vehkeet pelas oikein hyvin. Uudet systeemit on olennaisesti helpottanut työntekoa, osoitteet löytyy karttanäytön avulla paremmin, keskus tietää autojen sijainnin koko ajan, ennen piti itse ruuduttautua ajaessaan vapaana, nyt ei. Loistava systeemi.
Viimeinen kyyti tuli rautatieasemalta vähän ennen vuoron loppua maaseudulle yli 40 km:n päähän Tyrnävän taakse. Viiden jälkeen lämpötila Tyrnävän perunalakeuksilla oli + 3 astetta. Muutama kuva auringonnoususta Tyrnävällä (1, 2 3 ).Sen verran kaukana tämä viimeinen määränpää oli, että meni ylitöiksi. Kotona vasta kuuden jälkeen.
Tähän väliin yksi taksivitsi:
Nainen ajoi taksikyydillä tyttärensä kanssa. Kadulla seisoskeli ilotyttöjä, ja tytär halusi tietää, mitä naiset oikein odottelivat. Äiti selitti vaivautuneena:
- He ovat vastassa töistä palaavia miehiään.
Taksinkuljettaja puuttui puheeseen:
- Kertokaa totuus, hyvä rouva!
Äiti alkoi selvittää asiaa tyttärelleen mahdollisimman hienovaraisesti. Lopuksi tytär kysyi:
- Ja mitä tapahtuu näiden naisten lapsille?
- Kun he kasvavat aikuisiksi, äiti sanoi kovaäänisesti, heistä tulee taksinkuljettajia!
Illalla jatkuu ajot klo 18. Unta kaaliin.
Sekin yö on työnnelty menemään. 24 - 6.30. Mukava vuoro, ajoja oli koko ajan, ei kerenny tulemaan väsykään. Asiakkaatkin harvinaisen siistejä ja mukavia. Puheenaihetta asiakkaiden kanssa ei tarvitse kaukaa hakea. Lähes poikkeuksetta jokainen kommentoi uutta välitysjärjestelmää, jonka asiakkaille näkyvänä osana on kojelaudassa kiinni oleva karttanäyttö. Kartalla näkyy ajonaikana reaaliaikaisesti taksin reitti.
Nämä kirjoitukset voi välillä olla sekavia, johtuu väsymyksestä. Nyt nukkumaan, ensi yönä taas ajoon.
Toinen yövuoro, lähes edellisen toisinto. Kyytejä suunnilleen 1/tunti vauhtia. Ois pitänyt olla kuuteen asti, mutta viideltä väsytti jo niin armottomasti, että auto piti viedä talliin ja itse kotiin tätä kirjottaan ja kohta nukkuun. Seuraava tuuri alkaa vasta puoleltaöin, joten tässä on koko päivä aikaa koisata ja kerätä energiaa .
Taksinkuljettajan työ on yksinäistä hommaa. Vaikka asiakkaita kyydissä välillä onkin suurimman osan työajasta olet pelti/lasitoimistossasi yksin. Työkavereita tapaa taksitolpalla kyytejä odotellessa. Harvakseen kun käy ajelemassa huomaa, että kuskit on taas uusiutunut. Kuljettajakursseja järjestetään Oulussakin pari kertaa vuodessa, ilmeisesti useita kymmeniä osanottajia kullakin kurssilla. Kurssilaisista suurin osa käy hommaa kokeilemassa, vakituisesti jää ajamaan ehkä 10-20 %. Loput tympääntyvät nopeasti epäinhimmillisiin säännöllisen epäsäännöllisiin työaikoihin, pieniin tuntipalkkoihin, yöllisiin humalaisiin ym. ammatin varjopuoliin. On taksikuskin työssä hyviäkin puolia, itsenäinen, vaihteleva työ. Kyytiläiset voi saman työvuoron aikana vaihdella kaupungin pahimmasta pultsarista ministeriin.
Nyt nukkumaan.
Ensimmäinen yövuoro takana. Rauhallinen keskiviikkoyö. Kyytejä oli tasaisesti läpi yön. Siistejä asiakkaita, kukaan ei räyhännyt eikä yrittänyt karata maksamatta. Nyt nukkumaan, illalla seitsemältä alkaa seuraava vuoro. Toivottavasti uni tulee ja jatkuu yhtämittaisesti ainakin 6-7 tuntia. Kokemuksesta tiedän, että jos välillä herää niin unensaanti uudelleen voi olla tuskien takana.
Taksikuskeilla on vaitiolovelvollisuus asiakkaan asioista. Siksi näissä viesteissä mahdollisesti kerrottavat tapahtumat eivät ole välttämättä tosia, henkilöiden nimien, ammattien, asuinpaikkojen eikä minkään muidenkaan seikkojen, jotka voisivat auttaa tunnistamaan ko. henkilön. Tarinat ovat ehkä faktoihin perustuvaa fiktiota.
Tänään alkaa tilapäisen taksikuskin kuukauden mittainen pesti Mersun ratin takana. Edellisestä pidemmästä ajojaksosta on kulunut useita vuosia. Uusia laitteita, ohjeita ja määräyksiä on taksiin sillä välin siunaantunut roppakaupalla. Yövuoro alkaa klo 22.30 ja kestää aamulla kello viiteen.
Tilaa:
Blogitekstit (Atom)
